無論台鐵普悠瑪火車出軌事件，還是中油九五無鉛汽油不符標準規範，在在顯示出一種逃避責任的處理模式，即是把所有的責任往下推，越高層的管理者反而安然無事，此舉實在大有可議之處，因此看在一般民眾的眼裡，更是覺得萬萬無法接受。

　　普悠瑪的尤振仲司機首當其衝，宜蘭地院以新台幣50萬元具保及限制其住居及出境、出海，正當檢方考慮是否提起抗告之際，法院罕見發布新聞資料做出回應，直接把普悠瑪司機員出事前的操作疏失，甚至不惜鉅細靡遺公布出來，形同「未審先判」，類似於逕自「定罪」之舉，確實大有可議之處。

　　至於中油九五無鉛汽油不符標準規範乙事，大家不問事情原委，有意對相關基層人員開刀，也是教人匪夷所思之一件事，無異把所有的矛頭對準了基層的承辦人員，絕對不是嚴謹的管理模式，今後沒有人願意擔任普悠瑪火車司機，也乏人願意擔任中油基層單位員工，因為一旦出了事之後，動輒唯他們是問，反而最高階層的管理者莫不置身事外。

　　顯然事實都尚未徹底查證清楚，就已經對基層人員動刀動槍，這樣子的做法確實令人無法茍同。按照美國杜魯門總統之說法，一切的責任到我(按指杜魯門總統自己)為止，而所有管理上的疏失，公司的領導階層應該負最終成敗責任。曾國藩在其著名的「原才」一文中，也有：「風俗之厚薄奚自乎？自乎一、二人心之所嚮而已。」之名言，誠如孔子所說的話：「其身正，不令而行。其身不正，雖令不從。」長官就是部屬的一面鏡子，若是能做到己身正，那麼孰敢不正？！

　　管理之所以會出問題，正因長官本身行為有偏差，而上行下效的結果，每每弄到不可收拾的地步，絕對不可以假改革之名，或是以其他似是而非的理由，企圖推卸掉自己的責任，畢竟企業界的任何缺失，舉凡公司的最高管理階層，對之都要概括承受，而負最終的成敗責任，根本無所逃於天地之間。

　　本來，台鐵普悠瑪火車於事發之前，其實敗象已顯，只是基於種種政治利害的考量，所有的缺失並未搬上檯面，從而並未掌握住寶貴的機會，俾啟動一切糾錯的機制，防範未來不虞之損害，如今造成18人死亡，而190人受傷慘劇，其始作俑者即源於企業界的領導階層，長期習於瞞上欺下，未能防範於未然之結果。

　　事實上，管理企業的資源與籌碼，莫不全面握在最高管理階層的手裡，無論從哪一個角度省思，能夠決定企業生死榮辱之人無他，那就是企業的最高管理階層，彼等才有龐大可資運用工具，將絕大部分的資源投注在職業安全領域，所謂「成也蕭何，敗也蕭何。」尤振仲何德何能，竟然成為職安事故的主角。

　　充其量尤振仲只是一個可憐的配角，作為一個陪襯者的角色，一旦爆發重大的職安事故，長官率皆迫不及待的以之為墊背，現在情勢的發展讓人很悲觀，基層人員永遠淪為被犧牲的對象，根本看不到未來。